Utredningen klar: Karlstad—Örebro på en halvtimme om Nobelbanan blir verklighet
Nu är utredningen klar om vilken sträckning en ny järnväg mellan Kristinehamn och Örebro bör ta. Med förslaget skulle en tågresa mellan Karlstad och Örebro ta 33 minuter. Utredningen har drivits av bolaget Oslo-Sthlm 2.55, där Region Värmland är en av delägarna.
– Att knyta Karlstad och Örebro närmare varandra med ny järnväg skulle betyda mycket för utvecklingen i våra två län, dessutom är utredningen ett viktigt led i vårt arbete för bättre tågförbindelser hela vägen mellan Oslo och Stockholm. Nu har vi ett gediget och väl förankrat förslag som gör det lättare för regeringen att så småningom ta beslut om att bygga Nobelbanan, säger Åsa Johansson (S), regionstyrelsens ordförande.
Station i södra Karlskoga
Under arbetet med lokaliseringsutredningen har flera olika sträckningar undersökts, det har hållits två allmänna samråd och kommit in över 500 samrådssvar. Utredningen har därefter landat i den rekommenderade sträckningen i så kallad svart korridor, som följer E 18 från Örebro, med en ny bro över sjön Möckeln, station i södra Karlskoga och anslutning till Värmlandsbanan norr om Kristinehamn. Sträckningen innebär att en resa med snabbtåg Örebro—Karlstad skulle ta cirka 33 minuter, mot dagens restid på runt två timmar.
Utredningen innebär inget beslut om sträckning eller att Nobelbanan ska byggas, utan är ett underlag som tagits fram på initiativ av bolaget Oslo-Stockholm 2.55, och utförts i samarbete med Trafikverket. Syftet är att processen ska gå snabbare vid ett eventuellt beslut om att bygga Nobelbanan, och Region Värmland och övriga regioner och kommuner som är delägare i bolaget har finansierat utredningen.
Nya möjligheter med Nobelbanan
– Det finns många vinnare om Nobelbanan till slut blir verklighet. Förutom att den är en viktig länk för att få ner restiden mellan Stockholm och Oslo, öppnar järnvägen nya möjligheter för de som bor och arbetar i stråket. Arbetsmarknaden blir större, men också utbudet av studiemöjligheter, kultur och sportevenemang. Vi ser också att företagen i våra regioner skulle få lättare att lösa sina rekryteringsbehov, säger Fredrik Larsson (M), regionstyrelsens vice ordförande.
För att Nobelbanan ska kunna byggas behövs en järnvägsplan i nästa steg. En sådan pekar ut exakt läge för järnvägen och preciserar läge och teknisk utformning. I nuläget finns inga beslut om att gå vidare med finansiering av en järnvägsplan.
Läs mer om Nobelbanan och lokaliseringsutredningen (nobelbanan.se)