Kollektivtrafiknämnden i korthet 4 november 2025

Färdplan för dynamisk kollektivtrafik i hela Värmland

Efter ett initiativ från SCV-majoriteten (Socialdemokraterna, Centerpartiet och Vänsterpartiet) beslutade kollektivtrafiknämnden att ge förvaltningen i uppdrag att ta fram en färdplan för hur dynamisk kollektivtrafik kan införas i hela Värmland.

Dynamisk kollektivtrafik är en flexibel trafikform, utan tidtabell och linjesträckning, som anpassas efter resenärernas behov och kompletterar den ordinarie linjetrafiken. Värmland var först i landet med att testa konceptet genom pilotprojektet X-linjen i Säffle 2021. Året därpå sattes trafiken i skarp drift med mycket positiva resultat och ett snabbt ökande resande. Sedan dess har modellen även införts i Sunne och Grums.

Uppdraget innebär att ta fram förslag på trafikupplägg som är mest ändamålsenliga för olika delar av länet, samt att successivt införa fler områden med konceptet X-linjen under 2026–2027.

Hyresavtal för reservtåg på Fryksdalsbanan

Nämnden beslutade också att Region Värmland ska ingå ett hyresavtal för ett reservtåg av typen Itino. Syftet är att säkerställa att färre tågavgångar ställs in på Fryksdalsbanan på grund av fordonsbrist samt att förbättra förutsättningarna för underhåll av tågen som trafikerar banan.

Uppdraget att anskaffa ett reservtåg gavs redan 2022, men arbetet har varit utmanande eftersom fordonet behöver uppfylla flera tekniska och driftmässiga krav. Nu finns ett lämpligt Itinotåg tillgängligt för uthyrning. Tåget ägs av Transitio – som även äger samtliga tåg som Värmlandstrafik hyr – och har tidigare använts i Norrtågssystemet i Västerbotten.

Hyresperioden sträcker sig till den 31 december 2028. Reservtåget planeras tas i trafik vid årsskiftet, då tre av Värmlandstrafiks fem Itino-tåg ska genomgå planerat tyngre underhåll, ett i taget.

Ekonomirapport januari till september

Nämnden har godkänt den ekonomiska rapporten för perioden januari till september. Rapporten visar ett överskott på 26 miljoner kronor jämfört med budget. Kollektivtrafiken står fortsatt inför utmaningar med höga kostnader till följd av inflation och trafikindex. Samtidigt har indexnivåerna stabiliserats, och en effektiv styrning av servicetrafiken har bidragit till det förbättrade resultatet.